Mechanizm przesuwny stosowany jest w rozmaitych urządzeniach. Najbardziej popularnymi prowadnicami są prowadnice konwencjonalne, tj. o tarciu ślizgowym, które montuje się na przykład w obrabiarkach. Drugie miejsce zajmują prowadnice toczne, charakteryzujące się niskim kosztem instalacji i konserwacji, które można zastosować w różnych urządzeniach.Aby wykorzystać w pełni funkcjonalność systemu ruchu liniowego, ważne jest, aby zapewnić mu odpowiednie smarowanie. Właściwe smarowanie wpływa na płynność pracy, sprawia, że prowadnica dobrze i długo spełnia swoje zadanie, a maszyna nie musi być zbyt często serwisowana. Jakie środki smarne powinny być stosowane do prowadnic liniowych? 

Aplikację środka smarnego powinna poprzedzić weryfikacja informacji na temat typu prowadnicy, a także miejsca i rodzaju wykonywanej przez nią pracy. Trzeba też wiedzieć czy mechanizm narażony jest na małe, średnie czy duże obciążenia. Poza tym należy uwzględnić prędkości z jakimi ma sobie radzić.  przeszkodzie żeby smary łączyć ze sobą? Otóż stosowanie innych środków smarnych niż wymienione może oznaczać krótsze okresy między smarowaniami i zmniejszoną wydajność. Mogą również zachodzić reakcje chemiczne między tworzywami sztucznymi, smarami i środkami konserwującymi. Do prowadnic liniowych nie wolno używać smarów zawierających MoS2 lub grafit. Zasadniczo wybór środka smarnego zależy od temperatury pracy i różnych czynników związanych z eksploatacją, np. obciążenia, wibracje, oscylacje, droga. Należy również wziąć pod uwagę specjalne wymagania, takie jak stosowanie w połączeniu z silnymi lub agresywnymi mediami, w czystych pomieszczeniach, w próżni lub w przemyśle spożywczym.

Dobór właściwego środka smarnego do prowadnic liniowych determinują również takie wymogi jak:

• niskie tarcie i zmniejszenie zużycia energii,
• dobrą ochronę elementów przed zużyciem,
• ochrona przed korozją,
• dobra stabilność pracy,
• kompatybilność z innymi smarami do ponownego smarowania,
• dobra odporność na działanie pary, środków czyszczących, lakierów,
• tłumienie hałasu,
• redukcja czasy konserwacji i obsługi.

Do smarowania prowadnic ślizgowych wykorzystywane są oleje. Smary stosuje się głównie w prowadnicach tocznych, czyli tam gdzie występuje opór ruchu przy toczeniu jednego ciała po drugim, np. rolki, kulki, wałka, igiełki etc.

Ważną własnością smarów używanych w prowadnicach jest:

• odporność na temperaturę,
• oddziaływanie z wodą,
• przyczepność,
• odporność na obciążenie,
• szybkość smarowania,
• własności antystatyczne,
• zabezpieczanie antykorozyjne.

Właściwy dobór smarów należy zacząć od uwzględnienia następujących parametrów:

• zakres temperatur pracy,
• obszar zastosowań,
• własności szczególne.

Na tej podstawie opracowany został podział smarów do prowadnic THK, który może być niezwykle pomocny przy podejmowaniu decyzji dotyczącej zakupu konkretnego produktu. 

Oferujemy szereg różnych rodzajów specjalnych smarów THK do różnych zastosowań i warunków pracy: 

• AFA - wysokiej jakości smar o długiej żywotności, wykorzystujący wysokiej jakości olej syntetyczny jako olej bazowy oraz wzmacniacz konsystencji na bazie mocznika.
  • ponieważ lepkość kinematyczna oleju bazowego jest niska, jest on idealny do prowadnic LM o dużym skoku i szybkich prowadnicach
  • ze względu na dużą zawartość wody jest mniej podatny na wnikanie wilgoci niż inne rodzaje smarów.

• AFB-LF - uniwersalny smar o stabilności mechanicznej. Jest smarem ogólnego przeznaczenia wykorzystującym rafinowany olej mineralny jako olej bazowy oraz wzmacniacz konsystencji na bazie litu. Wyróżnia się właściwościami ekstremalnego ciśnienia i stabilnością mechaniczną.
  • Działanie specjalnych dodatków zapewnia wyższą odporność na zużycie i ekstremalne ciśnienie niż inne dostępne na rynku smary na bazie litu.
  • Smar AFB-LF nie jest łatwo zmiękczany i wykazuje doskonałą stabilność mechaniczną nawet przy długotrwałym użytkowaniu.
  • Zapewnia wielokrotnie dłuższą żywotność niż zwykłe smary na bazie mydła litowego. W rezultacie zapewnia mniejsze obciążenie konserwacyjne i większą ekonomiczność dzięki dłuższym odstępom między smarowaniami.

• AFC - smar o doskonałej ochronie antykorozyjnej i wyjątkowo wysokiej odporności na korozję, dzięki wzmacniaczowi konsystencji na bazie mocznika i specjalnemu dodatkowi, a także wysokogatunkowemu olejowi syntetycznemu jako olejowi bazowemu.
  • Zaprojektowano go tak, aby był wysoce skuteczny w zapobieganiu korozji.
  • Ponieważ jako olej bazowy używany jest wysokiej jakości olej syntetyczny, właściwości smarne pozostają wysokie w szerokim zakresie temperatur, od ‒54ºC do 177ºC.

• AFE-CA - o niskiej emisji zanieczyszczeń odpowiedni do czystych środowisk. AFE CA wykorzystuje mocznik jako wzmacniacz konsystencji i wysokiej jakości olej syntetyczny jako olej bazowy. Ma wyjątkowo niską emisję pyłu i dlatego jest odpowiednim smarem do środowisk czystych. Smar ten wytwarza najmniejszą ilość pyłu spośród wszystkich smarów wytwarzających niski poziom pyłu THK. Zawiera zero pierwiastków metalicznych, dzięki czemu idealnie nadaje się do zastosowań w dziedzinach związanych z półprzewodnikami.
• AFF - stabilny opór toczenia, niewielkie pylenie, wysoka ochrona antykorozyjna. AFF Grease wykorzystuje wysokiej jakości olej syntetyczny, wzmacniacz konsystencji na bazie litu oraz specjalny dodatek. Osiąga stabilny opór toczenia, niskie wytwarzanie pyłu.
  • Ponieważ opór lepkości jest niski, wahania oporu toczenia są również niewielkie. W ten sposób przy niskich prędkościach uzyskuje się doskonałą zgodność.
  • Generuje bardzo mało pyłu.

• AFG - smar do śrub kulowych. AFG Grease to wysokiej jakości smar do śrub kulowych, który wykorzystuje wysokiej jakości olej syntetyczny jako olej bazowy i wzmacniacz konsystencji na bazie mocznika, dzięki czemu wyróżnia się niską charakterystyką wytwarzania ciepła i odpowiada szerokiemu zakresowi temperatur od niskich do wysokich temperatura.
  • Ponieważ opór lepkości jest niski, smar generuje tylko minimalny poziom ciepła, nawet podczas pracy z dużą prędkością.
  • Charakteryzuje się niską lepkością kinematyczną oleju bazowego, dzięki czemu idealnie nadaje się do śrub kulowych.
  • Smar AFG to wysoce wodoodporny smar, który jest mniej podatny na zmiękczenie i zmniejszenie odporności na ekstremalne ciśnienie w wyniku wnikania wilgoci.

• AFJ - smar THK AFJ bazuje na rafinowanym oleju mineralnym i zawiera wzmacniacz konsystencji na bazie mocznika oraz inne specjalne dodatki, które zapewniają doskonałe właściwości smarne w szerokim zakresie prędkości, od niskich do wysokich.
  • Zapewnia stałe i równomierne smarowanie przy szerokim zakresie prędkości, od niskich do wysokich.
  • Nawet przy niskich prędkościach tworzy doskonałą warstwę oleju, aby zmniejszyć zużycie.
  • Zmniejsza zużycie spowodowane wibracjami maszyny podczas pracy z dużą prędkością.